2020年環(huán)法自行車賽正在如火如荼的進(jìn)行中，本屆賽事共吸引了來自22支車隊(duì)的176名車手參加。

在8月29日至9月20日的3周時(shí)間里，這些車手共計(jì)穿越8個(gè)山地賽段、3個(gè)丘陵賽段、9個(gè)平路賽段和1個(gè)個(gè)人計(jì)時(shí)賽段，總里程約2165英里（3470公里）。整個(gè)賽事，車手們耗時(shí)將超過4800分鐘，最高配速可達(dá)到63MPH（英里/小時(shí)）。

作為一項(xiàng)歷史悠久的賽事，環(huán)法自行車賽每年吸引來自180多個(gè)國家和地區(qū)的粉絲前來觀賽。

管理費(fèi)儼然不再是重要的收入來源，但是語言的差異仍然會(huì)付出巨大的代價(jià)，這筆費(fèi)用每年都在隨市場的變化而變化。

2.贊助（40%）

贊助商對于比賽的順利開展起著至關(guān)重要的作用，贊助服務(wù)主要涵蓋以下幾方面：

車隊(duì)宣傳大篷車：據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，約有33個(gè)品牌贊助商要為每輛大篷車支付25萬至60萬美元以作宣傳。在整個(gè)賽事期間，他們提供15件產(chǎn)品，包括T恤、洗衣皂、鑰匙扣、帽子等，為現(xiàn)場觀賽的車迷朋友提供福利。

四件特殊車手服：黃衫（總成績領(lǐng)先者），綠衫（沖刺積分領(lǐng)先者），圓點(diǎn)衫（山地賽段沖刺點(diǎn)積分最高者）和白衫（最佳新秀）。拼箱銀行每年花費(fèi)約1200萬美元將其名字打在黃衫上。汽車制造商斯柯達(dá)（Skoda）在綠衫上的投入則達(dá)到400萬美元。

合作伙伴：美國房地產(chǎn)公司Century 21成為環(huán)法自行車賽的正式合作伙伴。瑞士制表商天梭（Tissot）贊助賽段中所有的計(jì)時(shí)賽。

3.電視廣播權(quán)（55%）

現(xiàn)在，環(huán)法已在全球186個(gè)國家和地區(qū)進(jìn)行轉(zhuǎn)播，而直播系列賽事需要配備260名專業(yè)攝影師、35輛大篷車以及6架飛機(jī)。

據(jù)報(bào)道，僅與法國電視臺(tái)達(dá)成的一項(xiàng)重大交易，每年的價(jià)值高達(dá)2500萬美元。

環(huán)法自信車賽每年能帶來多少收入？

作為環(huán)法賽事的主辦方，阿莫里體育組織（ASO）對其財(cái)務(wù)的保密管理十分嚴(yán)格，不過多年以來，研究人員及法國新聞?dòng)浾哒砹艘恍┕_文件中的部分?jǐn)?shù)據(jù)，以此進(jìn)行推算。

消息人士透露，環(huán)法自行車賽每年的收入在6000萬至1.5億美元之間，約占ASO年總收入的50%。根據(jù)歷史收入數(shù)據(jù)，ASO的利潤率約為21％，也就是說該組織每年從比賽中可獲1200萬至3000萬美元的凈利潤。

統(tǒng)計(jì)學(xué)家讓·弗朗索瓦·米尼奧特（Jean-Fran?oisMignot）對于自行車經(jīng)濟(jì)學(xué)研究十分在行，他說：“環(huán)法自行車賽存在的意義就是為了賺錢。這是一場商業(yè)性質(zhì)的競賽，主要目的是從中謀取車迷的利益。組織者作為環(huán)法自行車賽的一個(gè)重要組成部分，已將參賽的車隊(duì)和車手建立成了一個(gè)蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體?！?/p>

自行車旅游的經(jīng)濟(jì)效益

上世紀(jì)60年代，自行車本是一種純粹的交通工具，騎自行車被當(dāng)成一項(xiàng)便捷、環(huán)保并且能夠減緩交通壓力的出行方式而存在。隨著極限運(yùn)動(dòng)的興起，自行車被賦予了運(yùn)動(dòng)的屬性。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到了空前發(fā)展的后工業(yè)時(shí)代，青年一代迅猛崛起，開始尋找一種表達(dá)青春活力的方式。

根據(jù)法國的一項(xiàng)研究報(bào)告顯示：

在平整地面上建造3米寬的自行車道，平均成本在4.6萬歐元（約37.6萬人民幣）到-18萬歐元（約147萬人民幣）/每公里，不包括土地成本。

對于與機(jī)動(dòng)車道共享的自行車道，成本估計(jì)為2萬歐元（約163萬人民幣）/每公里。

沿途路樁和標(biāo)牌約1200歐元（約9800元人民幣）/每公里。

每年的維護(hù)成本在2500歐元-4000歐元（約2-3.3萬元人民幣）/每公里。

此外，法國自行車線路合理利用了鄉(xiāng)道以及廢棄火車道，也就是說，不是每條自行車道都需要從頭開始建造，也不需要大規(guī)模的大修大建，極大程度保留了沿途自然生態(tài)，合理利用現(xiàn)有路段也使自行車道成為相對經(jīng)濟(jì)的一種旅游投資。

生態(tài)與健康是和諧社會(huì)的重要組成部分，發(fā)展自行車旅游不但具有重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義，對于自然環(huán)境也具有重要的保護(hù)作用。

縱觀自行車旅游的起源與形成，始終離不開人類對環(huán)境的責(zé)任感和對自身健康的向往。

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編譯：王筱毓