作為中國首個被提名的世界馬拉松大滿貫候選賽事，10月27日清晨，成都馬拉松熱鬧開跑。

當天，三萬名國內外選手從金沙遺址博物館出發(fā)，一路經過天府廣場、杜甫草堂等歷史文化景點，全馬選手最終在世紀城新國際會展中心沖線。

來自埃塞俄比亞的選手包攬全馬男子組前三位，其中，Wondesen Feleke Zegeye以2小時09分52秒贏得冠軍。

女子組桂冠則由來自埃塞俄比亞的YeneneshTilahunDinkesa摘得，用時2小時29分05秒，第二和第三名分別是埃塞俄比亞和肯尼亞選手。

賽后，成都市體育局副局長高偉代表組委會向媒體宣布，2020年成都馬拉松將于明年10月25日舉行，賽事的規(guī)模仍然為3萬人，其中馬拉松的規(guī)模為2萬人，半程馬拉松的規(guī)模為1萬人。

圖片來源：成都馬拉松

事實上，成都馬拉松是一項年輕的賽事，創(chuàng)始于2017年，由中國田徑協(xié)會與成都市人民政府共同主辦，曾獲得2018年中國田徑協(xié)會特色賽事“最美賽道”獎。

2018年，萬達體育在成都馬拉松賽合作方公開招選中勝出，成為賽事的獨家運營和推廣合作伙伴。

據(jù)悉，此次成馬加入由央視體育頻道與中國田徑協(xié)會共同主辦的2019年“奔跑中國”馬拉松系列賽中。除了全程馬拉松、半程馬拉松和歡樂跑之外，今年賽事一大亮點是增設競速輪椅馬拉松項目。

2019年賽事報名在6月份正式啟動，系統(tǒng)開啟僅17分08秒，報名人數(shù)即突破1萬。根據(jù)官方公布的數(shù)字，10個小時內，報名人數(shù)達到5.4萬，一舉超過前年報名總人數(shù)5萬。

本屆成都馬拉松賽前，賽事方還舉辦打通產業(yè)鏈的成都馬拉松博覽會，以互動和講座等形式，為參賽選手和商業(yè)合作伙伴提供增值服務。

隨著萬達體育接手成馬，本屆賽事獎金總額大幅提高，相較2018年增長105萬至165萬元人民幣，其中全馬男女冠軍獎金分別為4萬美元。競速輪椅男女冠軍獎金分別為1萬美元，為國內該項目的最高紀錄。

實際上，萬達體育在馬拉松等耐力賽事上的布局由來已久。

早在2015年8月，萬達集團以6.5億美元并購世界鐵人公司100%股權，由此首次擁有國際頂級賽事IRONMAN鐵人三項的產權。

世界鐵人公司是世界最大的鐵人三項賽事運營者以及品牌擁有者，占據(jù)全球長距離鐵人三項運動91%的市場份額。當前，該公司在全球范圍內每年運營250多項賽事，覆蓋42個國家和地區(qū)。

2017年6月，萬達體育旗下世界鐵人公司宣布完全收購Competitor Group Holdings公司，后者最知名的IP是搖滾馬拉松系列賽。收購完成后，搖滾馬拉松得以正式進入亞洲以及落地中國。

值得關注的是，2017年，萬達體育還與世界馬拉松大滿貫聯(lián)盟達成戰(zhàn)略合作，計劃未來10年內在亞太地區(qū)運作三個世界馬拉松大滿貫賽事。

這項合作在去年萬達拿下成馬運營權后，終于有了落腳點——成都馬拉松宣告成為中國首個世界馬拉松大滿貫候選賽事。

除此之外，萬達體育旗下全資子公司雙遺體育運營的成都雙遺馬拉松，同樣是西部最大的賽事之一，曾在2017年獲得“成都年度城市事件”大獎。

近年來，中國馬拉松賽事的擴張腳步過快，加之鐵人三項等新興耐力運動搶占一定的市場份額，國內跑馬熱已經稍有降溫。

在這樣的市場背景下，國內馬拉松版圖中具備影響力的賽事，主要是由所在城市的體量來決定。為此，今年萬達體育持續(xù)出手，布局國內大中型城市的馬拉松賽事。

今年6月，沈陽馬拉松公布2019-2021運營招標結果，萬達體育與中銳、遼寧省體育產業(yè)集團公司組成聯(lián)合體中標，中標價格570萬元，萬達占比高達55%。

僅兩個月后，萬達體育及其雙遺體育公司以299.9萬元的價格，中標南寧馬拉松的運營權。

在萬達體育繼續(xù)擴張賽事版圖的同時，中國馬拉松賽事第一股智美體育則連續(xù)受挫。

過去兩年，智美體育不僅連丟杭州馬拉松和廣州馬拉松等重要賽事運營，并痛失“奔跑中國”系列賽的獨家運營權。

今年8月，智美體育披露的2019年中期業(yè)績顯示，上半年營收4352萬元，同比減少70.7%，歸屬于集團擁有人的凈利潤虧損2.71億元，公司業(yè)績由盈轉虧。

智美體育表示，營收凈利下降是由于附屬公司不再具備“奔跑中國”馬拉松賽獨家運營權。此前，智美體育長期運營馬拉松賽事，始終保持盈利的狀態(tài)，去年同期凈利潤達4606萬元。

至于萬達體育在馬拉松賽事上的野心幾何，外界仍待進一步觀察。但在智美式微的背景下，借著資本力量，萬達體育可能會成為中國馬拉松產業(yè)的顯著標簽。